箱底面及端部，以及箱底面和侧面分别折成Ｕ形断面；再焊好加油口和中距离板等附件后，扣合拼焊而成。这种结构的液压油箱，近年来被我们广泛应用在工程机械、建筑机械等行走机械
基于焊接式油箱的很多长处，本次设计采用Q235钢焊接油箱。每套模具的体积大、造价高、利用率低。进行油箱结构设计时,首先考虑的是油箱的刚度,其次考虑便于换油和清洗油箱以及安装和拆卸油泵装置,当然,从企业的方面考虑，油箱的结构应该尽量简朴,以利于密封和降低造价。端部封板及中距离板由冲压成形，箱体是经四次压圆角，接头外焊接而成的。结构简介
长期以来，液压油箱的结构型式，基本上是由矩形板折边压形成四棱柱，再用封板堵住两侧而构成。
结构设计
通过对油箱的了解，粗轧机的油箱，是单件的出产，因此，采用拼焊的方法焊接而成。这种结构的液压油箱具有以下长处：下料精度要求不高；对原材料机械机能适应力强；折边部位可随意调整，适合多品种小批量出产；不用模具，大大节省了用度，缩短了出产周期等等。这种结构的液压油箱制造工艺较差，主要表现在箱体钢板下料时要求的精度较高；压形的反弹量因每次供货钢板的机械机能不同有所不同，导致箱体的圆角与衬板的半径吻合不良；不同机型上的液压油箱必需使用自己专用的一套压型模具。下图所示的液压油箱完全不用压形模，而是利用折边机折边成形。